社畜ゲーマー速報

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韓国


辛坊 治郎(しんぼう じろう、1956年4月11日 - )は元読売テレビアナウンサー、元ニュースキャスター、シンクタンク経営者、YouTuber。報道局局長待遇解説委員長。妻は元読売テレビ報道局報道部記者で現・ラジオパーソナリティの西岡香、実兄は株式会社大阪綜合研究所代表で元住友ファイナンスエイシア代表取締役社長の辛坊正記。
64キロバイト (9,434 語) - 2022年6月16日 (木) 08:40

1 名無し募集中。。。 :2022/06/29(水) 18:42:43.52
辛坊治郎
今から40年前にタイでラーメン食ったら一杯10円だったんですよ
それから90年代の初めぐらいに一杯30円ぐらいになったんですよ
10年ぐらい前に行ったらですね一杯300円ぐらいになってて
今、ついにですね、どうも逆転したっぽいんです
これ・・・うーん・・・全世界的な目線からすると
どんどん貧しくなってんじゃえのこの国は
っていう実感がこの40年、海外を行き来してあるんです
当時のタイがそうだったように確かに給料も安いけど物価も安いから生活は出来るんだけど
どんどん国として貧しくなってる実感があるんです

【【悲報】辛坊治郎「日本はついにタイにすら負ける貧乏国になった」 韓国と比べるレベルにすらないことが判明】の続きを読む


賃金(ちんぎん英: wage、英: salary)とは、労力を提供したものが、報酬として受け取るお金のことをいう。なお、賃金には「賃銀」という別表記もある。昔は賃銀が使われていたが、1950年(昭和25年)以降、賃金との表記が一般化した。 本項で労働基準法について以下では条数のみを挙げる。 第11条
73キロバイト (12,830 語) - 2022年2月18日 (金) 09:18

1 名無し募集中。。。 :2022/06/23(木) 16:35:25.07

(出典 i.imgur.com)

どうりで最近の韓国人が日本人を見下してるわけだわ

【【悲報】平均賃金、日本520万円韓国567万円】の続きを読む


日韓関係は、日本と大韓民国との二国間関係を指す。朝鮮分割後、日本と韓国は1965年12月に日本国と大韓民国との間の基本関係に関する条約の下で外交関係を樹立し、日本は韓国を朝鮮半島全体の唯一の合法的な政府として認めた。 日本と韓国は隣国であり、どちらも東アジアにおけるアメリカ合衆国の主要な同盟国である
47キロバイト (6,861 語) - 2022年5月18日 (水) 16:53

1 昆虫図鑑 ★ :2022/06/14(火) 18:42:32.30
日韓トンネルに再び注目が集まっている。きっかけは西日本新聞がネットに掲載した「韓国政権交代で、日韓トンネル実現期待」という記事だ。

 6月11日、九州と韓国を結ぶ海底トンネルの建設を目指す「日韓トンネル実現九州連絡協議会」の総会が開かれ、記念講演した研究員が「日韓トンネルは日本をユーラシア大陸と地続きにする効果を生む」と意義を強調した、との内容だ。

「九州と朝鮮半島を結ぶ『日韓海底トンネル』の話題は、以前から出ては消えてを繰り返してきましたが、2021年4月、韓国・釜山市長選を機に再び注目が集まりました。保守系で当時野党だった「国民の力」の金鍾仁氏が、日韓海底トンネルの建設を打ち出したのです。

 経済効果は54兆ウォン(5.4兆円)で、45万人の雇用を生むとの期待がありました。文在寅政権は否定的でしたが、政権交代して『国民の力』の尹錫悦(ユン・ソギョル)大統領が就任したことで、日韓トンネルに再び期待する声が高まっているのです」(経済記者)

 総工費は約100兆ウォン(10兆円)で、日本側が70兆~80兆ウォン(7兆~8兆円)、韓国側が20兆~30兆ウォン(2兆~3兆円)を負担するという案だ。

 だが、2021年も今回も、「日韓トンネル」が報道されると、ネット上では否定的な声が相次いだ。

《日本にとって、「百害あって一利なし」》

《現実的に考えて、日韓トンネルって建設されないと思うんだよね。一番の理由は、工事費数兆円をペイ出来ない。格安航空で1万以下で行けるのに、万単位の通行料を払ってまで利用しない》

 やはり、日韓トンネルは絵に描いた餅なのか。しかし、朝鮮半島情勢に詳しい「コリア・レポート」編集長の辺真一氏は、「日韓トンネルは戦前日本の夢だったのです」と意外なことを言う。

 現在の日韓トンネルは、佐賀県唐津市~壱岐~対馬~釜山で複数のルートが想定されており、海底トンネルで鉄道と道路の両方を通すプロジェクトだ。

 だが、日本では、1939年(昭和14年)、JRの前身の国鉄が「弾丸列車」として、下関と釜山をトンネルでつなぎ、中国の北京まで高速列車を走らせる計画を立てている。

「韓国側で、日韓海底トンネルに最初に言及したのは盧泰愚大統領です。1990年の訪日時に国会演説で言及し、海部俊樹首相に共同建設を持ちかけています。

 金大中大統領も2000年に『日韓トンネルが建設されれば、北海道からヨーロッパまで結ばれるので、未来の夢として考えてみる価値はある』と発言しています。

 日本側も竹下登元首相から森喜朗元首相までは、真剣に検討していたんです。森元首相は、2000年10月のASEM会議で、日本と韓国をつなぐトンネルを作り『ASEM鉄道』と名付けようと自ら提案もしています。外務省も21世紀のプロジェクトとして推奨していたのですが、すべて歴史認識問題でストップしてしまいました」(前出・辺氏)

 尹大統領は、1998年の金大中大統領・小渕恵三首相(当時)による「日韓パートナーシップ宣言」の21世紀版を実現させると宣言している。当時良好だった日韓関係まで戻ることができれば、「日韓トンネル」の実現は決して夢物語ではない、と辺氏は言う。

「実現のハードルは高いですが、日本と朝鮮半島が海底トンネルでつながれば、竹島問題はなくなるかもしれない。日韓がいがみあうことも、なくなるかもしれない。

 日本は世界で初めて北海道と青森を結ぶ青函トンネルを手がけており、世界一の海底トンネル技術を持っている。そのうえ、世界最速のリニアモーターカーを開発中。これを組み合わせれば、決して不可能なプロジェクトではないでしょう。

 トンネルができれば、日韓双方にメリットはありますが、経済的なメリットでいえば、大陸と直通する日本のほうが圧倒的に大きい。2002年日韓ワールドカップも一大イベントでしたが、それをはるかに超える大プロジェクトなんです」(同)

 2002年の日韓ワールドカップからちょうど20年。「日韓トンネル」プロジェクトが動き出すときは来るだろうか。

https://news.yahoo.co.jp/articles/f671dfab3cc5ae2771d1bd71047c6b391ed786cd
前スレ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1655191354/

【「日本にとって百害あって一利なし」総工費10兆円「日韓海底トンネル」がSNSで話題に…韓国政権交代で実現の可能性高まる】の続きを読む


タイ王国 ราชอาณาจักรไทย 国の標語:ชาติ ศาสนา พระมหากษัตริย์ (タイ語:国家、宗教、国王) 国歌:เพลงชาติไทย(タイ語) タイ国歌 王室歌:สรรเสริญพระบารมี(タイ語) 国王賛歌 タイ王国(タイおうこく、タイ語: ราชอาณาจักรไทย
155キロバイト (19,618 語) - 2022年6月8日 (水) 13:23

1 リゲル(神奈川県) [JP] :2022/06/11(土) 11:53:18.05


(出典 file3.instiz.net)


Q。観光地として韓国と日本の魅力を比較すると?

A.「若い世代にとって韓国は行きたい国だ。K-ビューティー、クラブ文化、きれいなカフェは確かに競争力がある。しかし、ちょうどそこまでだ。

特に韓国を初めて訪れる既成世代は主にパッケージを利用することになるが、コースが千編一律的(※どれもこれも同じような調子で、変化がなく、つまらない)だ。食べ物はビビンバ・バーベキュー一色だ。

一方、日本は、行くたびに新しい富士山と温泉など、旅行地ごとに特色があり、日本の食べ物もある。 タイ人の中で釜山を知っている人は多くなさそうだ。」

https://www.instiz.net/pt/7154504?page=1

【【悲報】タイ有名人「韓国は旅行する価値なし、食べ物も全部同じ。日本は名所だらけ、食べ物も最高」】の続きを読む


漫画」という言葉を北澤楽天や今泉一瓢が使用したことに始まって以後、漫画はcomicと同義として扱われる様になり、その意味での「漫画」が昭和初期に普及し、現代における漫画という語へ定着するようになった。本項では、日本の漫画のみではなく、漫画全般について説明する。 漫画
41キロバイト (5,996 語) - 2022年4月3日 (日) 10:47

【【速報】韓国のウェブトーン、世界の注目度で日本の漫画を超えてしまう!!!】の続きを読む

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